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Flandria : histoire industrielle belge et modèles emblématiques (1894–1983)

Logo marque moto FLANDRIA (Belgique)

Flandria fait partie des noms incontournables du deux-roues en Belgique. Née dans la vague cyclomoteur des années 50, la marque devient un acteur majeur du cyclomoteur 50 cm³ en Europe, avec une production de masse et plusieurs sites industriels, avant de disparaître après une faillite en 1981.

L'usine du constructeur de la marque FLANDRIA se trouve à ZEDELGEM (Vlaams Gewest)

A lire dans cet article :

Histoire du constructeur belge de motos FLANDRIA

Zedelgem : les origines

Flandria est liée à Zedelgem (Flandre occidentale). La marque se développe dans le cycle avant de profiter de l’essor du motorisé léger. 1894 est souvent donné comme repère d’origine.

1955 : Warneton et la production de masse

En 1955, le site de Warneton est associé à l’installation de chaînes d’assemblage de cyclomoteurs. C’est un tournant : Flandria passe à une logique de grands volumes.

1956/1957 : scission Claeys, Superia

Une scission familiale (1956 ou 1957 selon les sources) oppose Aimé et Remi Claeys. Aimé poursuit sous Flandria, Remi développe Superia.

Années 1960–début 1970 : apogée industriel

Au début des années 1970, la production atteint des volumes très élevés : environ 450 000 vélos et 110 000 cyclomoteurs par an, avec des sites à Zedelgem, Zwevezele, Warneton et Águeda.

Les modèles Flandria : utilitaires, urbains, sportifs

La marque est surtout connue pour ses 50 cc. La gamme se comprend en 3 familles :

  • Utilitaires : simple et solide.
  • Urbains : confort et style.
  • Sportifs : look et performances.

Parmi les noms souvent cités : Record Ultra Sport 50 et La Parisienne 50.Pour une datation précise, les documents d’époque restent la meilleure référence.


1981 : la faillite

Après une tentative de restructuration en 1980, la faillite intervient en mai 1981
date citée : 21 mai 1981 pour la NV Claeys Flandria.


Conseils pour trouver des pièces afin de restaurer un cyclomoteur Flandria

Restaurer un cyclomoteur Flandria est tout à fait réalisable, à condition d’adopter une méthode simple. La marque a produit de nombreuses variantes (cadres, moteurs, équipements), et la principale difficulté consiste souvent à acheter une pièce “presque” compatible. Voici des conseils concrets pour trouver les bonnes pièces Flandria, sans perdre de temps ni d’argent.

Restaurer un cyclomoteur Flandria est tout à fait réalisable, à condition d’adopter une méthode simple. La marque a produit de nombreuses variantes (cadres, moteurs, équipements), et la principale difficulté consiste souvent à acheter une pièce “presque” compatible. Voici des conseils concrets pour trouver les bonnes pièces Flandria, sans perdre de temps ni d’argent.

1) Identifiez précisément votre Flandria avant d’acheter

Avant toute recherche, constituez une fiche d’identification :

  • numéro de cadre et plaque constructeur (si présente)
  • type de moteur Flandria et marquages visibles sur les carters
  • carburateur (marque, référence, diamètre)
  • transmission (mono-vitesse, vitesses au pied/au guidon selon versions)
  • photos nettes des deux côtés, du moteur, des roues/freins, de l’échappement et des commandes

Cette étape vous évitera la majorité des erreurs, notamment pour les pièces de partie-cycle (axes, entraxes, fixations) et pour l’allumage.

2) Où trouver des pièces pour cyclomoteur Flandria

Les meilleures pistes, dans l’ordre, sont généralement :

  • spécialistes de cyclomoteurs anciens (consommables, joints, roulements, câbles, parfois pièces moteur et reproductions)
  • bourses d’échange et salons de moto ancienne (pièces d’origine, lots, accessoires d’époque)
  • petites annonces et plateformes (pièces rares, machines donneuses, lots de pièces)
  • clubs et réseaux de passionnés (identification, échanges, pièces introuvables)

Pour une restauration fiable, les professionnels et les bourses sont souvent les plus efficaces : description plus claire, meilleure traçabilité, et possibilité de comparer sur place.

3) Pièces d’origine, reproductions ou adaptables : que choisir

  • Pièces d’origine (neuves de stock ou d’occasion) : idéales pour l’authenticité, surtout pour la finition (optiques, éléments spécifiques). Attention aux joints et caoutchoucs anciens, parfois durcis.
  • Reproductions : utiles pour la présentation (stickers, housses, certaines pièces), à condition de vérifier l’ajustement et la qualité.
  • Adaptables / génériques : recommandés pour les consommables (roulements, joints spi, chaîne, câbles). Pour l’échappement ou l’allumage, vérifiez la compatibilité.

4) Sécurisez vos achats : photos et mesures

Avant de valider un achat, demandez :

  • photos détaillées sous plusieurs angles
  • mesures clés (diamètre d’axe, entraxe, longueur, filetage)
  • état réel (fissures, filetages, usure, oxydation)

Pour les éléments difficiles (réservoir, échappement d’origine, allumage, pièces de carrosserie spécifiques), une stratégie rentable consiste à acheter un lot de pièces ou une machine donneuse.

5) Requêtes utiles pour trouver des pièces Flandria

  • pièces cyclomoteur Flandria 50cc
  • pièces moteur Flandria
  • allumage Flandria 50
  • échappement Flandria origine
  • lot pièces Flandria
  • bourse cyclomoteur Belgique / bourse moto ancienne

En appliquant cette méthode (identifier, choisir la bonne source, vérifier compatibilité et dimensions), vous maximiserez vos chances de restaurer votre Flandria avec des pièces compatibles, au bon prix.


TOP 3 des photos de la marque moto FLANDRIA

Voici notre choix des plus belles photos des motos belges FLANDRIA

Flandria Daytona
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